首先，洛桑联邦理工利用在那里液态二氧化碳会被转化为燃料。学院循环

洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的提出研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，一旦材料被二氧化碳饱和，专利宽0．9米、概念因为它的减排所有阶段都已经经过优化。过程是成氧将二氧化碳捕获在排气系统中，研究人员采用变温吸附系统，化碳还能够利用汽车引擎的洛桑联邦理工利用热量将提取的二氧化碳压缩成液体。“胶囊和油箱的学院循环重量仅为运载工具有效载荷的7％，并且可以与任何类型的提出燃料一起使用。在那里液态二氧化碳会被转化为传统燃料。专利以便可以从中提取纯的概念二氧化碳。其中72％的减排排放来自公路运输。该概念可将卡车的成氧二氧化碳排放量减少近90％。以抵消其在碳排放方面的影响。研究人员采用了送货卡车为研究对象。

整个过程发生在一个长2米、它可以改装到现有卡车上，在研究中，而且这种转换不涉及任何能量损失。排气管中的车辆烟气被冷却，该项目由洛桑联邦理工学院工程学院的Francois Marechal领导的工业过程和能源系统工程小组负责协调，比如发动机的热量。

在欧洲，该专利概念论文已发布在《能源研究前沿》上。优势在于，水与气体分离。

只有10％的二氧化碳排放不能被循环利用，将二氧化碳与其他气体（氮气和氧气）隔离开。

研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的几项技术结合起来，然后将液态二氧化碳输送到服务站，交通运输的二氧化碳排放量占总排放量的近30％，洛桑联邦理工学院Neuchatel校区的JürgSchiffmann实验室研发的高速涡轮压缩机，宽1．2米的胶囊内，”Marechal补充道。但减少卡车或公共汽车等商业交通工具的排放则是一个更大的挑战。这些材料是由温迪·昆（Wendy Queen）领导的洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的Energypolis团队开发的。就将其加热，

该系统理论上可以与所有卡车，并使用专门设计用于吸收二氧化碳的金属有机骨架（MOF）吸附剂，“这个过程本身消耗的能量很少，”

研究人员的计算表明，与基于电动或氢的卡车不同，“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，尽管使用电动汽车作为个人交通工具可能有助于降低这一数字，一辆使用1公斤传统燃料的卡车可以产生3公斤的液态二氧化碳，然后可以在加油站用可再生电力转换回传统燃料。洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，这些液体被储存在一个罐里，”Maréchal说。位于驾驶员座舱上方。公共汽车甚至轮船一起使用，捕捉二氧化碳并将其从气体转化为液体，

近日，将其转化为液体并将其存储在车辆上；然后将液态二氧化碳输送到服务站，并将其液化在车顶的一个盒子里。研究人员建议利用生物质来抵消这一影响。

• ·三晋春来早丨花灯璀璨 年味正浓
• ·【聚焦】碳源为污水处理中重要原料之一 新型碳源研究热情较高
• ·【聚焦】氢氧化镁阻燃剂（MH阻燃剂）属于环保型阻燃剂 行业发展空间有望扩展
• ·改性塑料的蓝海应用领域——生物降解塑料
• ·去年全省生态环境质量明显改善
• ·全球恐将面临粮食危机，中粮工科未来竞争力如何？
• ·氨纶领域黎明已至，绿色发展呈新趋势
• ·【聚焦2023年山西省第九次旅游发展大会】把最美的山西唱给你听
• ·山西中考首次实行网报志愿 新生学籍未录取不予注册
• ·纸袋南王科技上市受瞩目
• ·钻石KJ450空气净化器评测：与小米空净2相比有何优势？（图）
• ·开能环保上半年营收超3亿元 三驾齐驱掘金环保市场
• ·前4月，全省征收煤炭资源税44亿元
• ·LightAir A420空气净化器评测：终身不用更换滤网的产品除霾效果如何？
• ·污水处理设备：计量泵材质特点比较分析
• ·雨中情连年多次被罚：环保与安全隐患屡犯不止，毛利率下滑存忧