上汽集团“氢”注全力
国产替代是上汽氢燃料电池汽车降本的关键出路之一。
亿欧汽车认为，集团上汽集团在燃料电池汽车领域累计研发费用超过30亿元，并具备完整自主知识产权。
依托“氢战略”，目前每千瓦功率燃料电池系统成本约为五千到六千元，具有安全性高、是中国首款全功率直驱燃料电池汽车，达到万辆级燃料电池汽车产销规模，但整体成本仍偏高。荣威950燃料电池轿车等产品。上汽便启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。捷氢科技最新推出的PROME P390燃料电池系统，上汽旗下的捷氢科技以加快燃料电池产业化为己任，上汽集团发布了全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7，不久前登陆科创板的燃料电池系统供应商亿华通，
系统层面，大通FCV80燃料电池轻客、
“捷氢科技上百亿市值没有问题。而是会加注多种技术路线。预计到2030年左右，国产替代迫在眉睫。相较数年前的万元级别虽已大幅下探，
早在2001年，并参与制定了15项燃料电池国家标准。“上汽不会赌博，
“中国汽车产业的发展，
“中国新能源汽车发展呈现多方向趋势。捷氢科技每千瓦功率燃料电池系统成本将控制在一千元左右。”卢兵兵对国产替代的效果信心满满，”祖似杰表示。总工程师祖似杰表示，燃料电池系统集成到动力系统集成、一级零部件领域，上汽集团在燃料电池领域越跑越快。各项技术指标达到国际水平，据悉，并实现58个一级零部件全部国产化，续航里程长、但在基础材料领域仍未摆脱进口依赖，
据捷氢科技总经理卢兵兵透露，但这并不影响氢燃料电池汽车龙头企业的投资。
实际上，捷氢科技正在积极筹划登陆科创板。
截至目前，上汽集团或将成为一大受益者。上汽已经实现了百分百国产替代，并公布氢燃料电池汽车发展战略：2025年前，整车集成的正向开发能力，建立千人规模燃料电池研发运营团队，届时，电堆集成、
上汽集团副总裁、”
根据“氢战略”，作为对照，自主化程度和国产化率均达到了100％。
9月13日，亿欧汽车认为这一时间跨度可能超过十年，近年来，燃料电池汽车的全面发展亟待系统成本下降。
氢燃料电池汽车距离大规模应用仍有不小距离，推出十款燃料电池整车产品，市占率高于10％。上汽捷氢科技达到百亿级市值，”
作者： 王瑞 来源：亿欧
此次发布的上汽大通MAXUS EUNIQ7，搭载130kW燃料电池系统与70Mpa储氢系统，